Третий этап обучения. Ставится задача овладеть всеми изученными приемами в комплексе, научиться спускаться по заданному маршруту с любого склона при разнообразных снежных условиях. Сначала отрабатывается прохождение отдельных фигур и фрагментов сла­ломных трасс, в дальнейшем — преодоление ровных трасс, в том числе и более сложных аритмичных.

Трассы слалома-гиганта составляются из ворот (горизонтальных, вертикальных, косых), которые образуют простейшие фигуры типа шпильки, угла. На средних и крутых склонах не допускается расстановка серии вертикальных ворот вдоль линии ската. Ширина ворот 4—8 м, расстояние между соседними воротами не менее 5 м.

Трассы скоростного спуска должны естественно вписываться в горный рельеф и сочетать разнообразные формы скатов, бугров, виражей, траверсов и т.п. По нервно-психическим нагрузкам лыжника, по скорости спуска и сложности препятствий на трассе должны чередоваться простые и трудные участки.

Трасса слалома в не горных районах может быть минимальной, протяженностью 120—180 м. В горных районах оборудуется полная спортивная трасса, которая имеет следующие параметры: протяженность 400—700 м, ширина 150—200 м, перепад высоты 60—200 м, угол наклона 17—30°, причем 2597b трассы должны иметь крутизну 30°.

Стойка в упоре применяется для торможения в спусках наискось по склону. Лыжник переносит опору на верхнюю (по склону) лыжу, отставляя нижнюю лыжу пяткой в сторону, и кантует ее для усиления торможения. Если после торможения надо сделать поворот от склона, то торможение лучше выполнять верхней лыжей. В обеих стойках при торможении носки лыж находятся на одном уровне для избежания поворота.

Толчковый поворот на параллельных лыжах используется при спусках по крутым и очень крутым склонам. От основного поворота он отличается фазой входа.

Техника старта и разгона. Правильное принятие старта может принести выигрыш в несколько сотых долей секунды. Поэтому техника старта требует цпециальной отработки.

В технике скоростного спуска выде­ляются прямолинейные спуски и поворо­ты. Под прямолинейными спусками здесь подразумеваются любые виды перемещений лыжника в вертикальной плоскости: прямые спуски вдоль линии ската или под углом к ней (косые спуски, траверсы), по ровным гладким склонам или же на рельефе переменной крутизны с буграми и ямами. Преодоление различ­ных участков дистанции скоростного спуска происходит на большой скорости, зачастую превышающей 100 км/час, что требует от лыжника не только смелости и мужества, но и высокого технического мастерства, рациональной тактики в выборе траектории.

Кроме рельефа на вариативность техники влияют условия трения, сцепление лыжи со снегом и скольжение. Здесь важны характер снежного покрова на лыжне, подготовленность и состояние лыжни и погода. В зависимости от смазки может получиться улучшение или ухудшение (неудачная смазка) условий скольжения. Тактические задачи также могут вынудить лыжника вносить изменения в свою технику. Решающее значение при этом имеет степень владения техникой, основанная на глубоком понимании требований.

При составлении плана скоростного спуска следует учитывать допустимую на разных участках скорость спуска и в соответствии с трассой наметить использование тех или иных технических приемов преодоления препятствий, прохождение виражей, места торможение. Там, где неизбежен полет, рассчитываются траектория движения, места отрыва и приземления.

Стратегия двух попыток. Проведение соревнований с двумя попытками заставляет планировать второй спуск в зависимости от своего результата и результатов, показанных другими участниками, на первой трассе.

Элементы техники спуска. Техника спуска включает в себя применение разных стоек спуска, соскальзываний и приемов исполнения поворотов.
Стойки. В зависимости от траектории спуска, характера рельефа и скорости применяют разные стойки.

При стойке в спуске наискось верхняя по склону лыжа на 5—10 см выдвинута вперед; тело в зависимости от крутизны склона повернуто в долину в более или менее выраженном угловом положении, нижняя лыжа загружена больше, чем верхняя.